事故车车主如何维护车辆维修的最大权益
原创作者：勇说车险/yongchezhizhu
 
    这个题目，说白了，归根结底就是利益的争夺和分配问题，如果车主了解这里面的利益关系了，处理起来会有思路，就相对容易，否则，根本不知道从哪些下手。
      编者之前有文章多次介绍过，事故车是保险公司的核心资源，其实也是修理企业的生存基础，就是说，关键资源就是事故车辆，这好比“大蛋糕”，人人想吃，同时，谁都想多吃一点，这个过程，肯定会有矛盾产生。比如，一台事故车辆，最后，大概率是保险公司掏钱赔（大部分车都有保险），作为修理企业，肯定希望维修金额越高越好，他们会使用各种方法和手段，包括合法的，甚至非法的，这些案例，有机会我们后面会择机介绍。同时，作为保险公司，他们希望维修的金额越低越好，同样，他们也会使用各种合法的、非法的方法和手段，这些，之前我们应该已经有过文章介绍了一部分。这样，修理企业希望修的多，保险公司希望修的少，在多次斗争和磨合后，他们会形成一种平衡，当然，有时这个平衡会被打破，“杭州修理厂集体向某安保险公司抗议事件”就是一个例子，“恒信汽车与人保财险互相暂停合作”事件，本质上也是一个打破这种平衡的例子。这个过程，相当于我们的一句俗话“打仗吃亏的是老百姓”，其实，最后利益受损的都是车主，因为这种平衡，有时是游离于法律之外的，是保险公司与修理企业在利益上的一种平衡，这种平衡，根本上极少顾及车主的权益。
      那么，作为车主，该如何维护车辆维修过程中的最大权益呢？对修理企业，车主最好做到有限授权，而非全部委托修理企业全权处理维修和保险理赔事宜。比如，在车辆维修前，修理企业肯定会提供一份车辆维修清单，这份清单，对修理企业而言，基本是利益最大化的，也就是维修金额基本最高的清单，车主最好拿到那份清单。然后，向保险公司要损失清单（维修清单和损失清单很多时候是不一样的），有了这两份清单，车主就可以了解修理企业和保险公司的立场了。同时，车主可以大致了解车辆维修的方案和金额，包括配件修换，维修方案，价格等等信息。同时，要求修理企业对每一项在原维修清单内容变更时都需要知会你，经过你的同意后，才可以修改，这样，你就可以完全掌控整个维修过程。最后，一定要向修理企业要结算清单和出厂证明（出厂合格证），这样，对修理企业，你的权益就完全可以保障，当然，使用的配件是正厂还是副厂方面，需要有其他经验和技能，大致方法，其实我们在历史文章中也有过介绍。
      对保险公司而言，在车辆维修到一半左右的时候，一定要向保险公司要损失清单，因为这个时候，保险公司的定损基本完成了。很多时候，从专业的角度，你可以从定损清单里就可以看出，车辆的维修方案，用的是原厂的还是副厂的（从定损价格就可以看出），哪些配件修了哪些配件换了........。记住，一定要让保险公司给你一份损失清单，这样，你去提车时可以和维修清单进行比较，同时，可以简单看下维修的车辆（虽然很多车主不专业，但哪些配件换了哪些没有更换应该可以看出来），基本可以确定，修理企业是否存在该换没换配件的情况，或者，如果维修清单和损失清单不一致，至少有一方存在问题，这时，你也可以找他们麻烦，为你的维权创造条件。最关键是，有了这些材料，后面出现问题，维权就相对简单，否则，你啥也没有，全部都是修理企业和保险公司说了算。
      总结，对修理企业进行有限授权，而非全部委托，第一时间向修理企业要一份车辆维修清单（最好在保险公司之前），修理结束后提车时要结算清单和出厂证明（出厂合格证）。对保险公司，一定要向保险公司要损失清单。这是一位车主维护最大权益的基础！
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第一次了解……看来原来损失不少。

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